Евросоюз, Еврокомиссия

[Глокая Куздра]

Охеревший чиновник ЕС угрожает Американской компании берущей интервью у бывшего американского президента

Не думал что такой повод даст толчок к созданию темы
Перевод

ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ
Член комиссии Брюссель, 12 августа 2024 г.

Уважаемый г-н Маск,
Я пишу вам в контексте недавних событий в Соединенном Королевстве и в связи с запланированной трансляцией на вашей платформе X прямой беседы между кандидатом в президенты США и вами, которая также будет доступна пользователям в ЕС.
Я понимаю, что в настоящее время вы проводите стресс-тест платформы. В этом контексте я вынужден напомнить вам об обязательствах по комплексной проверке, изложенных в Законе о цифровых услугах (DA), как указано в моем предыдущем письме.
Как индивидуальное лицо, в конечном итоге контролирующее платформу с более чем 300 миллионами пользователей по всему миру, из которых треть находится в ЕС, которая была обозначена как Очень крупная онлайн-платформа, вы несете юридическое обязательство обеспечить соблюдение X законодательства ЕС и, в частности, DSA в ЕС. Это, в частности, означает обеспечение, с одной стороны, эффективной защиты свободы слова и информации, включая свободу СМИ и плюрализм, а с другой стороны, принятия всех соразмерных и эффективных мер по смягчению последствий в отношении распространения вредоносного контента в связи с соответствующими событиями, включая прямую трансляцию, которая, если ее не устранить, может повысить уровень риска X и оказать пагубное воздействие на гражданский дискурс и общественную безопасность. Это важно на фоне недавних примеров общественных беспорядков, вызванных усилением контента, пропагандирующего ненависть, беспорядки, подстрекательство к насилию или определенные случаи дезинформации.
Это также подразумевает
i) информирование судебных и административных органов ЕС без неоправданной задержки о мерах, принятых для выполнения их распоряжений в отношении контента, считающегося незаконным в соответствии с национальным и/или европейским законодательством,
ii) принятие своевременных, добросовестных, непроизвольных и объективных мер при получении уведомлений от пользователей, считающих определенный контент незаконным,
iii) информирование пользователей о мерах, принятых при получении соответствующего уведомления, и
iv) публичный отчет о мерах модерации контента.
В этой связи я отмечаю, что обязательства DSA применяются без исключений или дискриминации к модерации всего сообщества пользователей и контента X (включая вас как пользователя с более чем 190 миллионами подписчиков), который доступен пользователям ЕС и должен выполняться в соответствии с основанным на рисках подходом DSA, который требует большей должной осмотрительности в случае прогнозируемого увеличения профиля риска.
Как вам известно, против X уже ведутся официальные разбирательства в соответствии с DSA, в частности, в областях, связанных с распространением незаконного контента и эффективностью мер, принимаемых для борьбы с дезинформацией
Поскольку соответствующий контент доступен пользователям ЕС и распространяется также в нашей юрисдикции, мы не можем исключить потенциальные перетоки в ЕС. Поэтому мы отслеживаем потенциальные риски в ЕС, связанные с распространением контента, который может подстрекать к насилию, ненависти и расизму в сочетании с крупными политическими или общественными событиями по всему миру, включая дебаты и интервью в контексте выборов.
Позвольте мне пояснить, что любое негативное влияние незаконного контента на X в ЕС, которое может быть связано с неэффективностью способа, которым X применяет соответствующие положения DSA, может иметь значение в контексте текущих разбирательств и общей оценки соблюдения X законодательства ЕС.
Это соответствует тому, что уже было сделано в недавнем прошлом, например, в отношении последствий и усиления террористического контента или контента, подстрекающего к насилию, ненависти и расизму в ЕС, например, в контексте недавних беспорядков в Соединенном Королевстве.
Поэтому я настоятельно призываю вас незамедлительно обеспечить эффективность ваших систем и сообщать о принятых мерах моей команде. Мои службы и я будем крайне бдительны в отношении любых доказательств, указывающих на нарушения DSA, и без колебаний воспользуемся всеми нашими инструментами, в том числе путем принятия временных мер, если это будет оправдано для защиты граждан ЕС от серьезного вреда.

С уважением, Тьерри Бретон
Копия: Линда Яккарино, генеральный директор X

Commission européenne/Europese Commissie, 1049 Bruxelles/Brussel, BELGIQUE/BELGIE

 

[Глокая Куздра]

Германия увеличила количество депортаций россиян.
Как сообщили в Министерстве внутренних дел ФРГ, с января по август этого года на родину были депортированы 32 гражданина России. Для сравнения - в предыдущем году таковых было всего семь человек. После полномасштабного военного вторжения России в Украину депортация из ФРГ в РФ была в значительной степени приостановлена - главным образом из-за почти полного прекращения межгосударственных отношений, а также отсутствия прямого авиасообщения. В начале прошлого года, впервые после долгого перерыва, двух россиян депортировали из Баварии в Россию - их вначале отправили в Сербию, откуда они смогли добраться до Москвы. В 2021 году, то есть до начала войны, в Россию из ФРГ было депортировано 280 человек

 

[Глокая Куздра]

Большинство палестинских беженцев, принятых Данией в 1992 году, оказались сидящими на пособиях преступниками
Согласно официальным данным, к концу 2019 года в королевстве проживали 270 из 321 человек, получивших убежище. Остальные умерли, либо эмигрировали.
За 27 лет минимум 204 человека серьезно нарушили закон: 133 получили штраф или другое наказание, 33 — условный срок, и ещё 38 отсидели в тюрьме.
Статистика учитывает каждого нарушителя лишь один раз, даже если было совершено несколько преступлений.
Мелкие правонарушения и штрафы до 2000 евро в неё не включены.
Количество беженцев, получавших денежные пособия или иную государственную помощь, с 2008 по 2019 год варьировалось от 176 до 200 человек.
Многие из них запросили досрочную пенсию, при этом выплаты по старости в статистику не вошли.

 

[Глокая Куздра]

 

[Глокая Куздра]

Аэропорт Пловдива рассказал о драме с самолетом Урсулы
Директор аэропорта заявил, что следил за полетом все время и не заметил никаких проблем.

17:41 | 01 сентября 25
Редактор: BLITZ
Аэропорт Пловдива рассказал о драме с самолетом Урсулы
Во время посадки самолета председателя Европейской комиссии (ЕК) Урсулы фон дер Ляйен отказали навигационные системы GPS.
Управление воздушного движения применило альтернативный заход на посадку. Эту новость также подтвердила правительственная информационная служба.
Руководство аэропорта Пловдива категорически отрицало наличие каких-либо опасений по поводу рейса. Угрозы безопасности пассажиров не было. Директор аэропорта заявил, что всё время следил за полётом и не заметил никаких проблем. Выбор одной из двух навигационных систем, работающих в аэропорту Пловдива, был решением пилота. Полёт был совершён после использования старой наземной навигационной системы. От Совета министров с первой реакцией на рейс Урсулы фон дер Ляйен в Пловдив От Совета министров с первой реакцией на рейс Урсулы фон дер Ляйен в Пловдив 1 сентября
Во время захода на посадку исчез сигнал GPS, но авиадиспетчерская служба немедленно предложила альтернативный вариант. Они подчёркивают, что системы Болгарии независимы и обеспечивают безопасную и надёжную посадку.

Прослушайте разговор пилота с диспетчером в аэропорту Пловдива.
Позывные PAN-PAN и MAYDAY не подавались, как и аварийный код SQUAWK 7700.
Пилот самолёта главы Европейской комиссии (ЕК) Урсулы фон дер Ляйен не испытывал беспокойства при посадке в аэропорту Крумово и не подавал аварийный позывной. Об этом свидетельствует запись его разговора с диспетчером в аэропорту непосредственно перед посадкой.
«Она доступна на специализированном сайте liveatc.net, где можно прослушать переговоры диспетчерской вышки соответствующего аэропорта с пилотами в режиме реального времени, а также их записи неделю спустя», — пояснил «Марице» Славчо Пейков, много лет интересующийся авиацией.
Запись очень плохого качества, но, тем не менее, ясно, что пилоту дали указание приземлиться на ВПП 30, после того как он сообщил о небольшой проблеме с GPS. Поэтому первоначальное наведение на ВПП 12 было отменено, поскольку посадка на неё возможна только по GPS. Во время разговора не было произнесено ни позывных PAN-PAN, ни MAYDAY, ни аварийного кода SQUAWK 7700.

 

[Глокая Куздра]

По данным Flightradar24 никаких проблем с навигацией самолёта не испытывал.
Об этом свидетельствуют данные транспондера - устройства, которое принимает запрос от наземных радиолокационных станций и передает ответный сигнал с информацией о самолете.
Например, его идентификационный код, высоту и скорость.
Единственным отклонением от нормы стало время полёта - он длился 1 час 57 минут вместо запланированных 1 часа 48 минут.
Но подобное увеличение времени полёта является обычным делом.
Как видим, самолёт кружил у аэропорта.
Подобное происходит, например, в случае изменения направления ветра и захода на посадку с другой стороны ВПП.

Что ж, мы в очередной раз имеем дело с так называемыми журналистами Медузы, которые чуть менее двух дней назад «хоронили» Дональда Трампа.

 

[Глокая Куздра]

Капитан Тодор Пенев перед «Марицей»: Полная чушь о российском нападении на «Урсулу», глушить один самолёт невозможно.

Версия об атаке с помощью электронного глушения GPS навигационной системы самолёта председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен при посадке в Пловдиве — полная чушь. Об этом перед «Марицей» заявил Тодор Пенев, бывший пилот и авиационный эксперт, который также возглавлял отдел безопасности в аэропорту Пловдива. Он имеет опыт военного пилота и более 10 лет стажа в гражданской авиации.
«По моему мнению, на борту самого самолёта произошла какая-то неисправность. И в самой посадке нет ничего экстраординарного — уже 10 дней в аэропорту Пловдива известно, что там приземлится Урсула фон дер Ляйен. Я разговаривал с директором аэропорта, и он смеётся над всеми заявлениями о радиоэлектронном подавлении», — сказал бывший пилот.
По его словам, если бы было что-то подозрительное, сам аэропорт отреагировал бы в соответствии с установленной процедурой. В то же время, на практике, заблокировать GPS навигационной системы только одного конкретного самолёта невозможно.
«Они пока не придумали, как глушить хотя бы один рейс. Если что-то случится, весь аэропорт будет заглушён. Частоты системы посадки одинаковые – абсолютно фиксированные. Они не могут глушить один самолёт, а другой сможет без проблем их использовать. Если возникнут проблемы с системой, у них будет, например, периметр в 100 километров. Инженеры сразу это заметят, потому что система постоянно автоматически проводит самодиагностику. Бывали случаи отклонения частоты из-за перегрузки оборудования или чего-то подобного.
Да, это правда. Но аэропорт немедленно реагирует, запуская другой, конечно же, оповещая все рейсы. А не только один. Или, в крайнем случае, закрывают аэропорт. Кроме того, у пилотов на борту есть дополнительные электронные устройства с картами. Информация об аэропорте Пловдива заносится туда со всеми данными, необходимыми для посадки.
Единственное, что верно, – пилот самолёта с Урсулой фон дер Ляйен приземлялся с аналоговыми картами. Но там тоже используются дополнительные частоты. Ну как же без помех? И да, если кто-то использует такое глушение, его сразу же обнаружат. Надо просто написать, что это сделал Путин, и всё», — прокомментировал капитан Тодор Пенев. Министр внутренних дел Даниел Митов также категорично заявил Болгарскому национальному радио, что в случае с самолётом главы Еврокомиссии не может быть и речи о кибератаке.

 

[Глокая Куздра]

Пловдивская драма с самолётом Урсулы фон дер Ляйен оказалась блефом
Версия Financial Times о глушении GPS из-за российской диверсии и часовом кружении над аэропортом была опровергнута в течение 24 часов.
Пловдивская драма с самолётом Урсулы фон дер Ляйен оказалась блефом
Мировая новость о громкой драме и рискованной посадке самолёта председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен в аэропорту Пловдива оказалась информационным блефом.
Об этом свидетельствуют факты после того, как авторитетное британское издание Financial Times вчера сбросило «бомбу» о том, что российское вмешательство в воскресенье привело к отключению навигации в аэропорту Крумово.
Таким образом, арендованный Европейской комиссией самолёт был вынужден кружить над Пловдивом более часа, и в итоге из-за того, что GPS был отключен из-за помех, экипажу пришлось воспользоваться бумажными картами и вручную посадить машину на взлётно-посадочную полосу.
Самолет Урсулы фон дер Ляйен совершил вынужденную посадку в Пловдиве после загадочного саботажа GPS.

Готовый сценарий для «Агента 007»
Публикация вызвала бурную реакцию, поскольку звучала как готовый сценарий для очередного фильма о Джеймсе Бонде, в котором целью злодеев оказалась сама Урсула фон дер Ляйен, приехавшая в нашу страну для продвижения строительства двух новых пороховых и снарядных заводов на территории ВМЗ в Сопоте совместно с немецким оружейным гигантом Rheinmetall.
Пловдивская драма с самолетом Урсулы фон дер Ляйен оказалась блефом.
Розен Желязков сопровождал главу Европейской комиссии во время ее визита в Военно-медицинский университет. Последующие заявления пресс-служб болгарского правительства и Европейской комиссии лишь усилили интригу.
Во-первых, в офисе Желязкова подтвердили, что при заходе на посадку в аэропорту Пловдива произошла «нейтрализация спутникового сигнала, который передавал информацию в навигационную систему GPS самолёта». При этом они не стали строить предположения о причинах проблемы и о том, в какой степени они видят в этом руку Кремля. Однако Брюссель, как и Financial Times, заявил, что болгарские власти сообщили им о подозрении на вмешательство России в инцидент. По крайней мере, это стало ясно из слов спикеров Еврокомиссии Арианы Подесты и Анны-Кайсы Иконен, цитируемых BTA.
«Мы можем подтвердить, что помехи GPS действительно были, но самолёт благополучно приземлился в Болгарии. Болгарские власти сообщили нам о подозрении на преднамеренное вмешательство со стороны России», — заявила Подеста журналистам в Брюсселе. Она также подчеркнула, что подобные действия являются частью враждебного поведения Москвы, к которому ЕС уже привык, то есть пострадал.
Логично, что, как и в случае с большинством приписываемых Путину «белых», пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил Financial Times, что Россия не имеет никакого отношения к проблемам с самолётом Урсулы.

Потребовали голову главы ДАНС, поскольку он проспал диверсию.
Гипотеза об очередной подлой и дерзкой диверсии со стороны Москвы взбудоражила и отечественных политиков. Председатель DSB, генерал Атанас Атанасов, бывший глава контрразведки, направил в СМИ гневное заявление с требованием немедленно отстранить от должности исполняющего обязанности главы Агентства национальной безопасности Деньо Денева, поскольку тот пропустил «гибридную российскую атаку на самолёт, в котором находился президент Европейской комиссии», и тем самым поставил под угрозу жизнь и здоровье главы исполнительной власти ЕС.
Атанасов также призвал к срочному созыву заседания Совета безопасности Совета министров и слушаниям премьер-министра Розена Желязкова в парламенте.
Пловдивская драма с самолётом Урсулы фон дер Ляйен оказалась блефом. Атанас Атанасов был самым распаленным из болгарских политиков. В то же время в СМИ и социальных сетях циркулировали всевозможные версии диверсии, включая версию о том, что хакеры с помощью радиопередатчика, расположенного где-то в полях близ Крумово, заглушили GPS арендованного для Урсулы «Фалькона».
Пилоту удалось спокойно приземлиться, позывных неисправностей ОН не подавал.
Первым ударом по пафосу грандиозной диверсии и чуть ли не атаки в небе над Пловдивом стала запись разговора пилота самолёта с диспетчером аэропорта непосредственно перед посадкой, которую «Марица» опубликовала при содействии лётчика-любителя Славчо Пейкова.
Из переписки ясно, что пилот не волновался при посадке в аэропорту Крумово и не подавал позывных аварийной ситуации.
Доступ к рассматриваемой записи доступен на специализированном сайте liveatc.net, где можно прослушать переговоры диспетчерской вышки соответствующего аэропорта с пилотами в режиме реального времени.
Отдельный вопрос — почему «Financial Times» не обратила на неё внимания. Запись очень низкого качества, но, тем не менее, на ней видно, что пилоту даны указания по посадке по приборам на ВПП 30, после того как он объяснил, что возникла небольшая проблема с GPS. Поэтому посадка была отменена.
первоначальное наведение на ВПП 12, поскольку посадка на неё возможна только по GPS. В ходе разговора не было произнесено позывных PAN-PAN и MAYDAY, связанных с проблемой, а также аварийного кода SQUAWK 7700. На записи слышно, как пилот сообщает диспетчерской вышке о проблемах с GPS (картами GPS) и запрашивает разрешение на посадку по системе ILS (система инструментальной посадки). «Вы проходите процедурный контроль. Если хотите, продолжайте полёт по ILS X-ray» (процедура снижения согласно профилю), — отвечает сотрудник системы управления аэропортом Пловдива.

Час кружения над Пловдивом оказался девятью минутами.

Утверждение «Financial Times» о том, что самолёт с Урсулой фон дер Ляйен кружил над Пловдивом почти час в поисках места для посадки, было опровергнуто платформой отслеживания полётов в режиме реального времени Flightradar24.
Согласно публикации на сайте, данные показывают, что рейс в Пловдив, запланированный на 1 час 48 минут, фактически задержался всего на девять минут, приземлившись через 1 час 57 минут.
«Транспондер самолёта сообщает о хорошем качестве сигнала GPS от взлёта до посадки», — говорится в другом выводе Flightradar24, который окончательно развеивает версию о глушении навигации самолёта, доставившего главу Еврокомиссии в нашу страну.
Информационный блеф также опроверг директор аэропорта Пловдива Красимир Пешев, который категорически отрицал наличие каких-либо опасений по поводу полёта и посадки Урсулы фон дер Ляйен. Более того, он сам всё это время следил за ней на радаре. Пешев пояснил, что при возникновении проблем с одной системой посадки ERNAV обычно используется другая, в данном случае ILS, как это и произошло вчера.

Директор аэропорта Пловдива Красимир Пешев опроверг информацию о проблемах с самолётом Урсулы фон дер Ляйен.
«Это решение пилота, и это обычная практика», — заявил Красимир Пешев Болгарскому национальному радио, а также опроверг утверждение британского издания о том, что самолёт с председателем Европейской комиссии кружил над территорией в течение часа перед посадкой. По его словам, никакой угрозы для экипажа и Урсулы фон дер Ляйен не было.
Глава МВД Даниэль Митов окончательно опроверг баснословный сценарий кошмара в небе над Пловдивом в интервью телеканалу BNT: «Мы можем однозначно заявить, что это не кибератака. Отныне мы будем сотрудничать с другими ведомствами, которым поручено проводить оперативные действия для расследования данной проблемы и установления истины», — заявил Митов.
Глава МВД Даниэль Митов отверг версию кибератаки.
Тем временем издание «Марица» опубликовало комментарии авиационных экспертов, которые также аргументированно объяснили, что гипотеза «Financial Times», подхваченная политиками и администраторами в нашей стране и в Брюсселе, совершенно несостоятельна.
«По моему мнению, на борту самого самолёта произошла какая-то неисправность. На практике невозможно заблокировать GPS навигационной системы только одного конкретного самолёта. Если бы что-то произошло, весь аэропорт был бы заглушён. Частоты системы посадки одинаковы – точно фиксированны. Невозможно заглушить один самолёт, чтобы другой мог без проблем ими пользоваться. Если в системе возникнут проблемы, они будут действовать в радиусе, например, 100 километров. Инженеры сразу это обнаружат, поскольку система постоянно автоматически проводит самодиагностику. Произошло отклонение частоты из-за накопления оборудования или чего-то подобного. Да, это правда. Но аэропорт немедленно реагирует, запуская другой, конечно же, информируя все рейсы. А не только один. Или, в худшем случае, закрывает аэропорт», – прокомментировал Тодор Пенев, бывший пилот и авиационный эксперт, который также возглавлял отдел безопасности в аэропорту Пловдива.
У Тодора Пенева солидный опыт пилота.
Таким образом, фейковый пузырь вокруг ужасающих событий над Пловдивом лопнул всего за 24 часа.
Это ещё раз подтвердило, что на войне первая жертва всегда говорит правду.